Şasi uzatma ve kısaltma: Aracın dönüş yeteneği, arka salınımı, fren sistemi (AİTM yönetmeliği ek VII madde 9’a uygun olmalıdır.), aydınlatma (AİTM yönetmeliği ek VII madde 20’ye uygun olmalıdır.) söz konusu mevzuatlara uygun olmalıdır.
Römork çeken araçlar hariç dingil mesafesi ve araç kategorisi değiştirilmiyorsa fren için teknik servis raporuna ihtiyaç yoktur.

1- Komple şasi değişiminde veya şasinin şasi numarasının olduğu kısım değişiyorsa bu tadilatı sadece imalatçı firmanın yetkilendirdiği yetkili servisler yapabilir.

2- M kategori araç N kategoriye dönüşecekse:

Yapılacak tadilatın projesi çizilir. Kasa eklenecekse AİTM yönetmeliği Ek VIII uygulanır. Bunlar dışında değişecek diğer tüm özellikler yönetmelikteki tablolara uygun olmalıdır.

3- N kategorisi kapalı kasa (van, panelvan) M kategorisine dönüşecekse; N veya M1 kategori araç M2 ve M3 kategoriye dönüşecekse veya M2 ve M3 kategoriler kendi içinde sınıf değişikliği yapacaksa:

Kapalı kasa kamyon (van) ya da kamyonet (panelvan) araçların M2 ve M3 kategoriye dönüşümü:
- Tüm gerekli özelliklerin yönetmelikteki tablolara uygunluğu sağlanmalıdır ve bunlar ispat edilmelidir.,
- N ve M1 kategoriden M2 ve M3 kategoriye dönüşümde veya M2 ve M3 içinde sınıf değişikliği yapılmasında BM/AEK ECE R107 (Birleşmiş Milletler/Avrupa Ekonomik Komisyonu Economic Commusision for Europe Regulation 107) 107 no’lu regülasyonun güncel haline uygunluk sağlanmalıdır. Ayrıca bu uygunluk teknik servis raporu ile ispatlanmalıdır.
- Münferit tadilat projeleri hariç regülasyon 66’ya uygunluk teknik servis raporu ile ispatlanmalıdır.
- Ayrıca tadilattan dolayı etkilenen diğer tüm özelliklerin yönetmelikteki tabloda yer alan kısımları için teknik servis raporu gerekmektedir.
Van ya da panelvanın uygun olması durumunda M1 kategoriye dönüşümü:
- M1 kategorisi için MARTOY yönetmeliğindeki belirtilen tüm şartlar aranır.
Van ya da panelvanın M1, M2 veya M3 kategoriye dönüşümünde yapısı itibariyle uygun olduğunun teknik servisler tarafından yapılması gerekir. Ayrıca tadilat sonrası süspansiyon sistemi de M araca uygun olduğu teknik servis tarafından onaylanmalıdır.

Özet olarak: N ve M kategori arasındaki dönüşümler için seri tadilat projesi yapılması her araç için ayrı teknik servis raporu gerekliliğini ortadan kaldıracağından dolayı zaman ve maliyetten tasarruf sağlar.

4- Çekiciden kamyona dönüşüm: Şasi tadilatı yapılmıyorsa; üst yapı için (AİTM Yönetmeliği Ek VIII), araç için arka koruma çerçevesi (ek VII madde 3), yan koruma ( madde 7), aydınlatma ve ışıklı sinyal vs. (madde 20), kütleler ve boyutlar (madde 48) için yönetmeliğe uygunluk aranır. Şasi uzatılırsa ekstra olarak yukarıda bahsedilen şartlar sağlanması gerekir.

5- Kamyonet veya kamyonların yarı römork çekiciye dönüşümü: Motor gücü uygunsa dönüşüm yapılabilir. Araç kamyon halindeyken fren ve elektrik sistemi römork çekmeye uygun ise tadilat sonrasında da uygun olduğu ispatlanmalıdır. Kamyon halinde fren donanımı uygun değilse tadilat sonrası teknik servis raporu istenir. Römork için hazırlanan aydınlatma donanımı da AİTM Yönetmeliği ek VII madde 20’ye uygun olmalıdır. Ayrıca tadilat sonrası araç boyutları ve kütlesi yönetmelikteki asgari/azami boyut ve kütlelere uygun olmalıdır. Takılacak beşinci teker de onaylı olmalı ve üreticinin tavsiye edildiği şekilde monte edilmelidir.